La cinta transportadora está desviada y la rueda loca no funciona con flexibilidad. Explicar la causa de la falla y las contramedidas en detalle
Fenómeno de desviación de la cinta transportadora y soluciones
La cinta transportadora es una parte importante y una de las más caras entre todos los componentes de las cintas transportadoras, y su precio representa entre el 25 % y el 50 % del precio total de la cinta transportadora. La cinta transportadora no es solo un miembro de tracción, que transmite potencia y movimiento, sino también un miembro de carga que soporta cargas de material. Cuando las condiciones de trabajo son complicadas, a menudo se encuentra la desviación de la cinta transportadora.
La desviación de la cinta transportadora puede causar fricción entre el borde de la cinta transportadora y el marco del transportador, lo que resulta en daños prematuros en el borde de la cinta transportadora, lo que puede afectar la vida útil del transportador y la capacidad de transporte del material; en el peor de los casos, puede causar dispersión de material o incluso accidentes de parada, lo que afecta directamente a la producción.
Razón
Las principales razones de la desviación de la cinta transportadora son las siguientes:
(1) La razón del transportador en sí:
①El marco tiene poca rigidez y una gran deformación bajo carga;
②El error de cilindricidad del círculo exterior de la polea es relativamente grande;
③Los rodillos no giran con flexibilidad, lo que provoca una fuerza desigual en ambos lados de la cinta transportadora;
④El error de paralelismo del eje cilíndrico entre la polea es relativamente grande;
⑤La calidad de la cinta transportadora en sí tiene problemas, grosor desigual, vibración durante el funcionamiento o longitudes inconsistentes de ambos lados de la cinta, lo que resulta en la desviación de la cinta transportadora;
⑥Las juntas de la cinta transportadora no son paralelas y el error de conexión es grande.
(2) El motivo de los aspectos de instalación y ajuste:
①El error de verticalidad entre el eje de la transmisión y la rueda loca de inversión y la línea central del transportador es relativamente grande, lo que provocará una gran inclinación entre la cinta transportadora y la línea horizontal durante el funcionamiento;
②El error de verticalidad entre el eje de la rueda loca y la línea central del transportador es relativamente grande;
③La fuerza de conexión entre el marco y el suelo no es suficiente y el marco es inestable;
④La posición de instalación del deflector guía de la canaleta guía y la canaleta de descarga es incorrecta, y la fuerza desigual en ambos lados de la cinta transportadora provocará una desviación durante la operación.
(3) La razón de uso y mantenimiento:
①El rendimiento de limpieza del limpiador no es bueno y el diámetro exterior de la polea o la rueda loca aumenta parcialmente durante el uso;
②La posición del puerto de alimentación es incorrecta, lo que hace que el material se cargue de forma excéntrica en la cinta transportadora;
③Mantenimiento y ajuste inadecuados;
④Para la cinta transportadora de cable de acero, debido a la fuerza desigual de los cables de acero en el proceso de fabricación, la cinta transportadora se desviará durante la operación, o la resistencia de la cinta transportadora será pobre, y el alargamiento será grande después de ser cargado, provocando vibraciones y desviaciones;
⑤ La vibración del sistema transportador durante el funcionamiento también hará que la cinta transportadora se desvíe.
2.medidas de mejora
Para la desviación de la cinta transportadora causada por la fabricación del transportador, es principalmente para prevenir y reducir la ocurrencia de desviación de la cinta transportadora al mejorar la precisión del diseño y la fabricación.
La desviación causada por una instalación y ajuste incorrectos y el uso diario debe considerarse desde los siguientes aspectos.
1) La desviación de la cinta transportadora sobre la polea motriz o la polea trasera generalmente se elimina ajustando la posición del asiento del cojinete de la polea. La situación específica se analiza en detalle y los siguientes métodos se utilizan para resolver el problema de manera específica.
a. El eje de rotación de la polea en sí no es perpendicular a la línea central longitudinal del transportador, lo que hace que la banda transportadora se afloje mientras se aprieta, y la banda se moverá hacia el borde suelto desde el lado de ajuste, lo que provocará una desviación. La posición del asiento del cojinete del lado apretado debe ajustarse para que la tensión lateral de la correa sea igual para eliminar la desviación. Si la polea de cola es una polea tensora en espiral, la causa de la desviación de la polea de cola también puede deberse a las fuerzas de apriete superiores desiguales de las varillas en espiral en los dos lados del dispositivo tensor, lo que provoca un desequilibrio.
b. El eje de la polea no está nivelado, y la diferencia de altura de los cojinetes en ambos extremos es otra causa de la desviación de la polea de cabeza o cola. En este momento, el eje de la polea se puede nivelar agregando o quitando espaciadores en los asientos de los cojinetes en ambos extremos de la polea para eliminar la desviación de la cinta transportadora.
C. La adherencia de materiales sobre la superficie de la polea equivale a aumentar el diámetro parcial de la polea. La sección vacía de la cinta transportadora debe limpiarse para reducir la adherencia de materiales o la acumulación de polvo en la cinta transportadora.
2) Además, la desviación de la cinta transportadora entre la cabeza y la cola se denomina desviación media o parcial. La razón de este tipo de desviación es más complicada. Está relacionado con el contacto del transportador a lo largo del camino. Los problemas específicos deben analizarse en detalle, y los siguientes métodos se utilizan para resolverlos de manera específica.
a. El eje de la rueda loca de la rama cargada o descargada no es perpendicular a la línea central de funcionamiento de la cinta transportadora, lo que hace que la cinta transportadora se desvíe en la rueda loca. La rueda loca del lado de desviación debe ajustarse a la dirección de marcha de la cinta transportadora. En este momento, a menudo es necesario ajustar varios grupos adyacentes de ruedas locas para lograr el propósito de eliminar la desviación, y el ángulo de desviación de cada grupo no debe ser demasiado grande.
b. La desviación causada por la interfaz conjunta de la cinta transportadora y la línea central de la cinta no es perpendicular debe eliminarse mejorando la precisión de conexión de la cinta durante la instalación.
C. La dirección de carga de materiales en la cinta transportadora no es correcta, lo que provoca una distribución desigual grave de los grumos y el peso del material a lo largo de la dirección del ancho de banda, lo que provoca una desviación que debe eliminarse ajustando correctamente la posición del tubo ciego y la guía del material.
d. En los últimos años, algunas personas también han propuesto la aplicación de película de aire para ajustar la desviación de la cinta transportadora. Sin embargo, debido al alto costo de fabricación, y todavía existen algunos problemas técnicos que no se han resuelto bien, es difícil que este método se popularice y aplique por un tiempo.
Las principales razones del funcionamiento inflexible de los polines y sus soluciones
Hay muchos rodillos en la cinta transportadora, que es uno de los componentes importantes de la cinta transportadora. Su precio representa alrededor del 25% del precio total del transportador. El costo de mantenimiento y reemplazo de la rueda loca también es una parte importante del costo operativo de la cinta transportadora. El funcionamiento de la rueda loca tiene una gran influencia en la resistencia de funcionamiento, el consumo de energía, la vida útil de la rueda loca y la cinta transportadora, la carga de trabajo de mantenimiento y el costo de transporte de toda la cinta transportadora.
1.Razón
Los principales factores que afectan la flexibilidad de la rueda loca y su vida útil son los siguientes.
(1) La calidad de fabricación de los rodillos. Se manifiesta principalmente en la rigidez insuficiente del asiento del cojinete, lo que dificulta garantizar la precisión de montaje de la rueda loca, lo que restringe la flexibilidad de funcionamiento de la rueda loca.
(2) Sellado, lubricación y mantenimiento. Debido al duro entorno de trabajo de las cintas transportadoras, en términos generales, el polvo en el sitio es muy grande. La forma de sellado del asiento del cojinete tiene una gran influencia en la flexibilidad de funcionamiento de la rueda loca. Si el sellado no es bueno, la suciedad entrará fácilmente en el rodamiento y provocará una rotación inflexible de la polea guía; además, si se usa grasa común a base de calcio para la grasa de rodamientos, es fácil que se decolore y se seque, y no puede proporcionar una buena lubricación.
2.medidas de mejora
(1) Garantizar los requisitos de precisión especificados en el proceso de fabricación de la rueda loca. Por ejemplo, la precisión del orificio interior de la carcasa del cojinete estampado debe alcanzar el nivel 3, y la tolerancia dimensional, la coaxialidad y la ovalidad de los dos extremos del tubo deben cumplir con el estándar nacional y no pueden exceder la tolerancia. Debe haber estrictas inspecciones de calidad en los productos para garantizar que todos los productos fabricados estén calificados.
(2) En términos de sellado y lubricación, el equipo debe estar equipado con materiales lubricantes calificados, como grasa a base de litio, que puede mejorar la lubricación del rodamiento. Esto es muy necesario para prolongar la vida útil de la rueda loca.
(3) El asiento del cojinete está soportado por un cojinete de bolas radial y una estructura de sello laberíntico de anillo de sellado de plástico, lo que puede garantizar que la rueda loca esté razonablemente estresada durante la operación y tiene un buen efecto a prueba de polvo, baja resistencia y montaje y desmontaje convenientes. , fácil mantenimiento y reduce efectivamente el costo operativo del transportador.
