Selección de modelo de revestimiento de polea en planta de cemento

Parte I: polea de transmisión de la línea transportadora de la mina

La planta de cemento se divide en mina, taller de polvo y taller de clínker. El entorno de aplicación de los transportadores en diferentes condiciones de trabajo es muy diferente. Una elección razonable del modelo de revestimiento de polea no solo puede ahorrar costos, sino también mejorar la eficiencia de producción.

Muchos transportadores en la mina tienen una longitud de más de 3 kilómetros, la capacidad de transporte también es de más de 1200 toneladas/hora y la velocidad de la correa es de más de 3 metros/segundo. El tipo de revestimiento de la polea debe poder cumplir con los requisitos de esta condición de trabajo.

La línea transportadora de la mina es también la cuerda de salvamento de la planta de cemento. El revestimiento de la polea debe tener las características de alta seguridad y reemplazo rápido, lo que puede permitir que el transportador logre menos tiempo de inactividad y mejore la eficiencia de producción. Además, la piedra caliza con un diámetro de 8-15 cm puede caer en la superficie que no funciona de la cinta transportadora. La polea rezagada en la polea de flexión y la polea de cola también necesita la capacidad de evitar daños.

El revestimiento Ceramic SLIDE® es nuestra primera opción para la polea de transmisión de las líneas transportadoras de la mina. La lámina de cerámica de alta resistencia al desgaste de 8 mm de espesor puede garantizar un servicio de 5 a 8 años del revestimiento de la polea, y la frecuencia de reemplazo del revestimiento de la polea se reduce considerablemente.

En el proceso general de construcción del revestimiento de unión en frío, se necesitan 16 horas para reemplazar el revestimiento de la polea en una polea D1200*L1800, además se necesita un tiempo de curado de ≥8 horas. Sin embargo, la primera instalación del revestimiento Ceramic SLIDE® solo toma 16 horas y no se requiere tiempo de curado adicional. El segundo reemplazo se puede completar dentro de las 8 horas. Reduzca en gran medida el tiempo de inactividad y aumente la eficiencia de producción.

Además, la dureza de la cerámica es tan alta como ≥9T, que puede resistir el daño de la piedra caliza y proteger eficazmente la superficie de la polea del daño.

En nuestra investigación práctica, se descubrió que los problemas de apertura del pegamento de unión en frío en las líneas transportadoras pesadas generalmente son causados por un tiempo de curado insuficiente y por no cumplir con los requisitos de instalación. Cuando el revestimiento de la polea está en contacto con la cinta transportadora, la enorme presión ejercida por la cinta transportadora hará que el revestimiento de caucho se apriete y se deforme, lo cual es una gran prueba para los adhesivos. Los ingenieros de DCCD® optimizaron el revestimiento Ceramic SLIDE®. Para la capa de goma de 4 mm de espesor entre la cerámica y la placa de metal, esta parte está en contacto con el adhesivo. DCCD® elige caucho de neopreno con la mayor viscosidad. La dureza del caucho se incrementó a Shore 80A. Al reducir la tasa de deformación del caucho y mejorar la fuerza de unión, la abertura del pegamento del revestimiento de la polea se reduce cuando se aplica la presión de la cinta transportadora y se garantiza la seguridad del revestimiento de la polea.