Explicación detallada y selección de los tres dispositivos principales de las cintas transportadoras: dispositivos de accionamiento, tensado y doblado
dispositivo de accionamiento
El dispositivo de accionamiento de la cinta transportadora está compuesto por un motor, un acoplamiento o un acoplador hidráulico, un reductor, un rodillo de transmisión, etc. La cinta transportadora con una sección inclinada también debe estar equipada con un freno o un antirretroceso según sea necesario. La función del dispositivo motriz es transmitir la fuerza gravitatoria a la cinta transportadora mediante el rozamiento de la polea motriz para que esta se mueva y transporte la mercancía.
La mayoría de las cintas transportadoras son impulsadas por una sola polea, pero a medida que el volumen y la distancia del transporte aumentan continuamente, se requiere que la tracción transmitida por la polea motriz aumente correspondientemente, por lo que han aparecido la transmisión de doble polea y polea múltiple. Cada polea de transmisión puede equiparse con una o dos unidades de transmisión, y el extremo del eje de la polea de transmisión está conectado con la unidad de transmisión mediante un acoplamiento.
La polea de transmisión generalmente adopta el motor de jaula de la serie Y, que tiene las ventajas de un tamaño pequeño, bajo costo, trabajo confiable y control automático fácil de realizar. Cuando la potencia es pequeña (≤37kW), puede ser impulsada directamente por el acoplamiento flexible; cuando la potencia es grande (45-315kW), se puede equipar con un acoplamiento hidráulico para que la puesta en marcha sea suave. En el caso de alta potencia (220-800kW), se puede usar un motor bobinado, que es fácil de controlar, de modo que la cinta transportadora de larga distancia arranque sin problemas y resuelva el problema de equilibrio de potencia de la conducción de poleas múltiples.
Además de la transmisión de engranajes cilíndricos, el reductor de las cintas transportadoras grandes modernas a menudo utiliza reductores de engranajes cónicos para reducir el tamaño lateral del dispositivo de accionamiento del transportador. Para la cinta transportadora móvil, con el fin de reducir su propio peso, el dispositivo de transmisión adopta principalmente una transmisión de correa, cadena o engranaje abierto de primera etapa. Además, se puede utilizar un reductor de engranajes de pasadores cicloides o una polea de tambor eléctrica.
La polea eléctrica coloca el motor y el dispositivo de desaceleración en la polea de transmisión, por lo que tiene una estructura compacta, peso ligero, diseño fácil, operación segura y es adecuada para condiciones de trabajo húmedas y corrosivas. La desventaja es que la condición de disipación de calor del motor no es buena y el mantenimiento es inconveniente.
La polea motriz transmite la tracción por medio del rozamiento entre su superficie y la cinta transportadora. Hay dos tipos de polea de transmisión: superficie lisa y superficie de goma. La superficie de caucho incluye superficie de caucho plana, superficie de caucho en forma de cheurón (adecuada para operación unidireccional), superficie de caucho con patrón de diamante (adecuada para operación bidireccional), etc.
La adopción de la superficie de caucho, especialmente los tipos estampados, puede aumentar el coeficiente de fricción, y la superficie de caucho estampado también tiene un cierto efecto para evitar que la cinta transportadora se desvíe. La polea lisa debe usarse cuando la potencia no es alta y la humedad ambiental es baja; cuando el ambiente es húmedo, la potencia es alta y es fácil de deslizar, se debe usar la polea con lámina de revestimiento de goma.
Cuando la cinta transportadora gira alrededor de la polea, causará daños por fatiga debido a la flexión. Por lo tanto, el diámetro de la polea de transmisión no puede ser demasiado pequeño. Las especificaciones de diámetro de la polea de transmisión son 500, 630, 800, 1000 mm, etc., que se pueden seleccionar de acuerdo con el ancho de la correa.
dispositivo de accionamiento
El dispositivo de accionamiento de la cinta transportadora está compuesto por un motor, un acoplamiento o un acoplador hidráulico, un reductor, un rodillo de transmisión, etc. La cinta transportadora con una sección inclinada también debe estar equipada con un freno o un antirretroceso según sea necesario. La función del dispositivo motriz es transmitir la fuerza gravitatoria a la cinta transportadora mediante el rozamiento de la polea motriz para que esta se mueva y transporte la mercancía.
La mayoría de las cintas transportadoras son impulsadas por una sola polea, pero a medida que el volumen y la distancia del transporte aumentan continuamente, se requiere que la tracción transmitida por la polea motriz aumente correspondientemente, por lo que han aparecido la transmisión de doble polea y polea múltiple. Cada polea de transmisión puede equiparse con una o dos unidades de transmisión, y el extremo del eje de la polea de transmisión está conectado con la unidad de transmisión mediante un acoplamiento.
La polea de transmisión generalmente adopta el motor de jaula de la serie Y, que tiene las ventajas de un tamaño pequeño, bajo costo, trabajo confiable y control automático fácil de realizar. Cuando la potencia es pequeña (≤37kW), puede ser impulsada directamente por el acoplamiento flexible; cuando la potencia es grande (45-315kW), se puede equipar con un acoplamiento hidráulico para que la puesta en marcha sea suave. En el caso de alta potencia (220-800kW), se puede usar un motor bobinado, que es fácil de controlar, de modo que la cinta transportadora de larga distancia arranque sin problemas y resuelva el problema de equilibrio de potencia de la conducción de poleas múltiples.
Además de la transmisión de engranajes cilíndricos, el reductor de las cintas transportadoras grandes modernas a menudo utiliza reductores de engranajes cónicos para reducir el tamaño lateral del dispositivo de accionamiento del transportador. Para la cinta transportadora móvil, con el fin de reducir su propio peso, el dispositivo de transmisión adopta principalmente una transmisión de correa, cadena o engranaje abierto de primera etapa. Además, se puede utilizar un reductor de engranajes de pasadores cicloides o una polea de tambor eléctrica.
La polea eléctrica coloca el motor y el dispositivo de desaceleración en la polea de transmisión, por lo que tiene una estructura compacta, peso ligero, diseño fácil, operación segura y es adecuada para condiciones de trabajo húmedas y corrosivas. La desventaja es que la condición de disipación de calor del motor no es buena y el mantenimiento es inconveniente.
La polea motriz transmite la tracción por medio del rozamiento entre su superficie y la cinta transportadora. Hay dos tipos de polea de transmisión: superficie lisa y superficie de goma. La superficie de caucho incluye superficie de caucho plana, superficie de caucho en forma de cheurón (adecuada para operación unidireccional), superficie de caucho con patrón de diamante (adecuada para operación bidireccional), etc.
La adopción de la superficie de caucho, especialmente los tipos estampados, puede aumentar el coeficiente de fricción, y la superficie de caucho estampado también tiene un cierto efecto para evitar que la cinta transportadora se desvíe. La polea lisa debe usarse cuando la potencia no es alta y la humedad ambiental es baja; cuando el ambiente es húmedo, la potencia es alta y es fácil de deslizar, se debe usar la polea con lámina de revestimiento de goma.
Cuando la cinta transportadora gira alrededor de la polea, causará daños por fatiga debido a la flexión. Por lo tanto, el diámetro de la polea de transmisión no puede ser demasiado pequeño. Las especificaciones de diámetro de la polea de transmisión son 500, 630, 800, 1000 mm, etc., que se pueden seleccionar de acuerdo con el ancho de la correa.
Dispositivo tensor
La función del dispositivo tensor es mantener la tensión inicial necesaria de la cinta transportadora para evitar el deslizamiento de la polea motriz y garantizar que la comba de la cinta transportadora entre las dos poleas de soporte esté dentro del rango especificado. Los dispositivos tensores incluyen principalmente tipo de tornillo, tipo de peso de carro y tipo de peso vertical.
1) El dispositivo tensor tipo tornillo utiliza mano de obra para girar el tornillo y ajustar la tensión de la cinta transportadora. Su estructura es simple y compacta, pero la fuerza de tensión no es fácil de entender y la fuerza de tensión no se puede mantener constante durante el proceso de trabajo. Generalmente utilizado en transportadores con una longitud de menos de 100 m y baja potencia, la carrera de tensión se puede seleccionar de acuerdo con el 1%-1,5% del capitán.
2) El dispositivo tensor de martillo pesado del carro tiene un tamaño total, un área grande y una masa grande. Es adecuado para transportadores de gran longitud y potencia, especialmente en transportadores inclinados.
3) El dispositivo tensor de tipo peso vertical puede usar la posición de espacio debajo del corredor del transportador y colocarse en el lugar donde la tensión de la correa de la rama inferior es menor, reduciendo así el peso del martillo pesado. La desventaja es que aumentará el número de poleas de inversión, aumentará el número de flexión de la cinta transportadora y el material caerá fácilmente entre la cinta transportadora y la polea y dañará la cinta transportadora.
Dispositivo de curva de redirección
Los transportadores de correa cambian la dirección con polea curva o rodillos de redirección.
La polea de flexión inversora se puede utilizar para cambiar la dirección de la cinta transportadora a 180°, 90° o <45°. La polea curva o la polea vertical de tensión de martillo pesado generalmente dispuesta en la cola cambia la dirección de la cinta transportadora en 180 °, la polea sobre el dispositivo vertical de tensión de martillo pesado cambia la dirección de 90 °, y la dirección por debajo de 45 ° es generalmente utilizado para aumentar la cinta transportadora. El ángulo de envoltura entre las poleas de transmisión.
El diámetro de la polea curva es de 250, 315, 400, 500, 630, 800, 1000 mm, etc., que puede coincidir con el diámetro de la polea motriz cuando se selecciona. Cuando se cambia la dirección a 180°, su diámetro puede ser un engranaje más pequeño que el diámetro de la polea de transmisión. Cuando se cambia a 90° o 45°, se puede reducir adecuadamente en 1 o 2 marchas a medida que disminuye el ángulo de dirección del cambio.
Los rodillos de inversión son una serie de rodillos de apoyo dispuestos a lo largo del arco del radio requerido. Se usa donde el radio de curvatura de la cinta transportadora es mayor, o se usa en la sección de rodillos en forma de canal, donde la cinta transportadora se lanza en la redirección y puede mantener la sección transversal en forma de canal.
Cuando la cinta transportadora pasa a través de la sección de arco convexo, el alargamiento de ambos lados de la cinta transportadora es mayor que el centro debido a la influencia del ángulo de la ranura del rodillo. Para reducir la tensión de la cinta, el radio de curvatura de la sección del arco convexo debe ser lo más grande posible; generalmente, la tasa de alargamiento de la correa con núcleo de tela es del 0,8 %.
